液壓泵和齒輪泵液壓馬達(dá)的安裝峰昌WINMOST，銷售各種液壓泵中國(guó)臺(tái)灣峰昌（WINMOST）（齒輪泵、葉片泵）產(chǎn)生這一齒輪泵故障的主要原因是油缸活塞桿密封外泄漏、單向順序閥4及換向閥3內(nèi)泄漏較大。解決這些泄漏便可排除故障。另外可將閥4改為液控單向閥，對(duì)防止緩慢下滑有益。齒輪泵檢查控制電路各元器件的動(dòng)作靈敏度，壓盡力縮短另外，將閥換成換向較快的交流電磁閥，可使厶2n由O，2s降為O．07s。
②在閥4的外泄油道y處增加一二位二通交流電磁閥6。正常工作時(shí)，3DT通電，停位時(shí)3DT斷電，使外部泄油道被堵死，保證缸5下腔回油無(wú)處可泄，從而使油缸活塞不能繼續(xù)下滑，保證了停位精度。當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，油缸5活塞可停留在任意位置上，而實(shí)際情況是，當(dāng)限位開(kāi)關(guān)或按鈕發(fā)出停位信號(hào)后，缸5活塞要下滑一段距離后才能停住，即出現(xiàn)停位位置點(diǎn)不準(zhǔn)確的故障。產(chǎn)生這一故障的原因如下。
①停位電信號(hào)在控制電路中傳遞的時(shí)間At電t電太長(zhǎng)，電磁閥3的換向時(shí)間At換長(zhǎng)，使發(fā)信后閥3要經(jīng)過(guò)△2總=△基電+△Jn時(shí)間(O．2一o．3s)3s）和缸位移S=△2總1／Sr．的距離(50～70mm)后，油缸才能停位（Vl為油缸的運(yùn)動(dòng)速度）。
．    ②從油路分析，出現(xiàn)下滑說(shuō)明油缸下齒輪泵腔的的油液在停位信號(hào)發(fā)出后還在繼續(xù)回油。當(dāng)缸5瞬時(shí)停止和閥4瞬時(shí)關(guān)閉時(shí)，油液會(huì)產(chǎn)生一沖擊壓力，負(fù)載的慣性也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)沖擊壓力，兩者之和使油缸下腔產(chǎn)生的總沖擊壓力遠(yuǎn)大于閥4的劫的調(diào)定壓力，而將閥4打開(kāi)，此時(shí)雖然閥3處于中位關(guān)閉，但油液可從閥4的外部泄油道流回油箱，，直到壓力降為閥4的壓力調(diào)定值為止。所以油缸下腔的油要減少一些，這必然導(dǎo)致停位點(diǎn)不準(zhǔn)確。采用單向順序閥（平衡支撐閥）的平衡回路如圖7-25所示，單向順序閥4的調(diào)整壓力稍大于工作部件的自重在油缸下腔形成的壓力，這樣在工作部件靜止或不工作停機(jī)時(shí)，單向順序閥4關(guān)閉，缸5不會(huì)自行下滑；工作時(shí)缸下行，閥4開(kāi)啟，缸下腔產(chǎn)生的背壓力能平衡自重，不會(huì)產(chǎn)生下行時(shí)的超速現(xiàn)象。但由于有背壓，必須提高油缸上腔進(jìn)油壓力，要損失一部分功率。中國(guó)臺(tái)灣WINMOST峰昌齒輪泵部分型號(hào)：
　EG-PS-1 EG-PS-2 EG-PS-3 EG-PS-4 EG-PS-5 EG-PS-6 WMIP-564 WMIP-580 WMIP-5100
　EG-PS-8,EG-PA-1 EG-PA-2 EG-PA-3 EG-PA-4 EG-PA-6 EG-PA-7 WMIP-340 WMIP-350
　EG-PA-9 EG-PA-11,EG-PB-8 EG-PB-11 EG-PB-14 EG-PB-16 EG-PB-19 EG-PA-F9R
　EG-PBD-22,EG-PBD-26 EG-PBD-30,EG-PCD-32 EG-PCD-36 EG-PCD-40,WMIP-332
　WHIP-205 WHIP-208 WHIP-211 WHIP-214 WHIP-217 ,WMIP-320 WMIP-325 
(2)采用液控單向閥的平衡回路液壓泵和齒輪泵液壓馬達(dá)的安裝峰昌WINMOST，銷售各種液壓泵中國(guó)臺(tái)灣峰昌（WINMOST）（齒輪泵、葉片泵）
如圖7-26所示，由于齒輪泵液控單向閥是錐面密封的，泄漏量幾乎為零，所以閉鎖性好，可有效防止活塞等運(yùn)動(dòng)部件在停止時(shí)因自重產(chǎn)生緩慢下落，起到可靠的平衡支撐作用；另外也可防止因負(fù)載的突然卸掉產(chǎn)生活塞桿突進(jìn)。